2017年7月初,三亚大桥真实开端发动重建工程,新桥桥面计划由双向四车道添加到双向六车道,极大缓解交通严重问题。通过5个月严重建造,现在三亚大桥重建工程已完结总工程量的69.66%,力求2018年新年前具有功用性通车。
1月3日,三亚日报记者在三亚大桥重建工程工地上看到,工人正在施工现场严重繁忙着,桥面上不时蹦出电焊的火花,桥上成捆的钢筋现已绑好,桥下的14根桥墩矗立。据记者从市住建部分得悉,到现在三亚大桥重建工程已完结总工程量的69.66%,其间桩基88根已完结87根,承台12个已完结7个,墩柱24根已完结14根,力求在2018年新年前具有功用性通车,新年后计划3月初继续三亚大桥其他隶属工程的建造,如撤除现浇支架、清水渠道、整理河道、撤除钢便桥及其它剩下工程,计划6月底悉数完结。现在工程遇到影响工程进度的要素,比方混凝土供给严重,工作面小,资料和渣土运送只能在夜间进行等问题。
据悉,新三亚大桥以“海上莲花”为造型,全长246.86米,桥梁宽34.5米,桥面由双向四车道添加到双向六车道。依据规划的详细计划,新三亚大桥工程选用变截面接连梁桥,运用共同的莲花花瓣型装修墩柱,在桥上设置了飘带式观景渠道,并对河道亲水渠道、人行梯道等进行提高改造,一起约请专业规划单位对桥梁夜景照明进行专项规划,为市民游客发明杰出的旅游、歇息环境。
“海上莲花”造型计划显现,新三亚大桥桥面不限载,桥下具有7级通航条件。为削减三亚大桥施工期间对正常交通的影响,施工方建造了一座跨过三亚河的导行钢栈桥。导行钢栈桥在三亚大桥施工期间作为暂时通道,将于新三亚大桥建成通车后撤除。
据了解,从前的三亚大桥始建于上世纪六十年代,开始为双向两车道,跟着城市建造的加快速度进行开展,交通量继续不断的添加,原有桥梁已不足以满意交通功用的需求,之后于1993年对三亚大桥进行了加宽改造,改造后的三亚大桥为双向四车道。近年来三亚市经济迅猛开展,城市车辆飞速添加,且原有桥梁规划荷载等级较低,三亚大桥长时间处在超载运用的情况下,桥梁结构逐步暴露出许多安全危险危险。
